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                          電動汽車安全魔咒待解 “不起火”電池風口來襲

                          發布時間:2020-07-13 14:30:00 瀏覽:4次 責任編輯:惠州市凱業盛能源有限公司

                            國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的召回公告顯示,2020年11月,國內汽車市場共發起12批次召回通告,涉及12個品牌共計107.96萬輛缺陷汽車被召回,較去年同期微降0.02%,召回總量環比暴增646.39%。今年10月,國內新能源車召回5.37萬輛,占當月總召回比重達37%,11月,雖然從涉及總額、占總召回比重均有回落,但召回量達1.2萬輛,召回規模較去年同期仍暴增196.04%。

                            電池網了解到,10月以來,國內外已有多起因電池存安全隱患而召回的案例。國內市場方面,因動力電池相關軟件存問題,110輛極星2純電動汽車被召回、動力電池存起火風險,威馬汽車召回1282輛電動汽車等;國際市場方面,現代汽車將召回2.5萬輛裝配缺陷電池的Kona電動版、動力電池存在短路風險,寶馬召回61輛進口插電式混合動力X5汽車、寶馬因為電池起火風險,在美國召回5000輛混合動力汽車、由于電池存起火隱患,通用汽車宣布在全球范圍內召回近6.9萬輛雪佛蘭Bolt電動車等。

                            中汽協最新數據顯示,11月,新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛,同比分別增長75.1%和104.9%,1-11月,我國新能源汽車產銷111.9萬輛和110.9萬輛,其中,銷量比去年同期增長3.9%,增速由負轉正,多位業內專家預測全年銷量將超130萬輛。

                            新能源汽車市場持續放量,因電池安全而召回的新能源車卻不斷增長,如何讓消費者安全放心使用成為業內焦點。為讓廣大消費者看到徹底解決新能源汽車安全問題的希望,電池廠紛紛基于新能源汽車安全推出相關動力電池安全解決方案。

                            3月29日,比亞迪(002594)宣布正式推出具有超級強度和安全性的“刀片電池”,電池針刺試驗顯示,“刀片電池”在穿透后無明火,無煙,電池表面的溫度僅有30-60℃左右,電池表面的雞蛋無變化,仍處于可流動的液體狀態。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福直言,“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心,更有能力把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?!睋私?,目前刀片電池已搭載在比亞迪漢、比亞迪唐EV車型上。

                            此外,基于三元電池材料,也已有多家動力電池企業發布研究成果。

                            10月,寧德時代(300750)宣布已經開發出不起火的811電池。寧德時代董事長曾毓群曾對媒體公開表示,寧德時代“設計開發的811三元電池系統,可輕松通過熱擴散測試,時間不是5分鐘,而是永遠不起火”。據了解,11月6日,蔚來正式向市場推出的100kWh電池包正是搭載寧德時代最新的CTP技術,即“永不著火”電芯。

                            欣旺達(300207)于近日公布其“只冒煙、不起火”電池系統相關方案。在“加熱觸發電芯熱失控實驗”中,實驗模組電芯在觸發熱失控后,現場有煙霧冒出,但并未出現明火。實驗中,被觸發電芯溫度快速升至約600℃后逐漸下降;約20分鐘后,該電芯溫度已降至約300℃,周邊電芯溫度也同步下降;約50分鐘后,該電芯溫度已經降至約110℃,未觸發第二顆電芯;最終,實驗電芯溫度下降到60℃共耗時67分鐘。

                            日前,孚能科技(688567)宣布聯合廣汽新能源量產“永不起火”電池,廣汽Aion V車型作為首個搭載全新熱失控技術動力電池的項目,熱失控技術經過了嚴格的第三方熱失控實驗檢測,電池在加熱394秒后,觸發第一個電芯失控,在之后24小時內電池包未出現起火并逐漸恢復至安全的常溫狀態,做到了電池包熱失控后“永不起火”。據了解,該車型搭載的動力電池已于今年6月在具備工業4.0標準的孚能科技鎮江工廠實現量產裝車并陸續交付終端用戶。

                            另外,基于無鈷正極材料和電解液材料的創新,動力電池新秀蜂巢能源在12月2日舉辦的電池日上發布了“果凍電池”,這是一種應用了新型果凍狀電解質的鋰電池,具有高電導、自愈合、阻燃等特點,可以實現電池電性能與安全性能的兼得,在幾乎不降低電性能的同時阻止熱擴散。此前的試驗中,在人為引爆的第一顆電芯后,電池包就開始冒煙,25分鐘以后所在的模組熱失控完成,相鄰模組沒有發生事故。

                            業內還有消息稱,因涉及電池安全風險而召回的車企或將考慮更換電池供應商,近日,LG化學與SK創新就電動汽車召回起爭端,爭奪動力電池市場,而有能力解決電池安全難題技術及量產能力的供應商,有望在新一輪競爭中搶得先機。

                            值得注意的是,為加強電動汽車安全管理,今年5月12日,工信部連發三項強制標準,特別增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。新標準將于2021年正式實施。

                            隨著政策支持、技術完善,即將到來的2021年,期待更多高安全的新能源汽車能走進千家萬戶。






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